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國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案——后期處置

? ? 后期處置善后處理事發(fā)地鐵路運輸企業(yè)負(fù)責(zé)按照法律法規(guī)規(guī)定，及時對受害旅客、貨主、群眾及其家屬進行補償或賠償；負(fù)責(zé)清除事故現(xiàn)場有害殘留物，或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi)。鐵道部和地方人民政府應(yīng)急指揮機構(gòu)共同...

2023-06-06

國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案——保障措施

? ? 保障措施 通信與信息保障 鐵道部負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時通信的暢通。 鐵道部負(fù)責(zé)組織建立統(tǒng)一的國家鐵路和國家鐵路控股的合資鐵路行車事故災(zāi)難應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，逐步整合行車設(shè)備狀態(tài)信息、地理信...

2023-06-06

檢查鐵道設(shè)施保障居民安全

? ? 為確保放假期間沿線鐵路道口安全,今日,太原鐵路局太原北站派出所出動7名警力,對轄區(qū)道口設(shè)施全面檢查。同時,該所還派出42名民警,對居住在道口附近的居民、村民和行人,進行鐵道安全知識宣傳?！靶盘枱粢皶r...

2018-08-16

國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案——組織指揮體系及職責(zé)

? ? 在發(fā)生鐵路Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的行車事故時，根據(jù)需要，鐵道部報請國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)鐵道部成立非常設(shè)的國家處置鐵路行車事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成員單位根據(jù)鐵路行車事故的嚴(yán)...

2018-08-16

國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案——應(yīng)急響應(yīng)

? ? 應(yīng)急響應(yīng)分級響應(yīng)按鐵路行車事故災(zāi)難的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，應(yīng)急響應(yīng)級別原則上分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級。當(dāng)達到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時，應(yīng)啟動本預(yù)案。Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)（1）出現(xiàn)下列情況之一，為Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)：①...

2018-08-16

武漢市徐東路鐵道口“舊貌換新顏”

? ? 武漢市徐東路鐵道口“舊貌換新顏”工程順利竣工，道口原來鋪設(shè)的硬鋼板已換成新型減震橡膠板。至此，武漢市已有15個重要鐵路道口改換了這種新型減震板。10月4日，晨報熱線接到多個市民電話，稱贊武昌中北路和徐...

2018-08-16

國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案——附則

? ? 附則名詞術(shù)語的定義與說明鐵路行車事故性質(zhì)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的構(gòu)成條件確定。本預(yù)案有關(guān)數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。預(yù)案管理與更新隨著應(yīng)急救援法律法規(guī)的制定和完善、部門職責(zé)...

2018-08-16

既美觀又減噪 鐵路道口換上減震板

? ? 10月3日，武漢市徐東路鐵道口“舊貌換新顏”工程順利竣工，道口原來鋪設(shè)的硬鋼板已換成新型減震橡膠板。至此，武漢市已有15個重要鐵路道口改換了這種新型減震板。10月4日，晨報熱線接到多個市民電話，稱贊武...

2018-08-16